Page 8 - Porsche Le Mans Classic

Schätze. Die 1960er-Jahre sind zahlreich vertreten durch Sportwagen-Prototypen wie die Typen 906, 907, 908 und den Typ 910. Das Erfolgsmodell Typ 911 zeigt sich in vielen Versionen auf der Rennstrecke, sei es als Urmodell Typ 901 oder als leis- tungsstarker Typ 935 mit doppelter Turbo- Au adung. Dazwischen findet man alle anderen 911er-Modelle wie die Typen 911 S, 911 RS und RSR sowie weitere Rennsport- Ausführungen wie den Typ 930 Turbo in seiner frühen Version und den Typ 934. 1969 brachte Porsche den Typ 917 auf den Asphalt und lehrte mit ihm die Konkurrenz das Fürchten. Ein Jahr später – 1970 – war es dann soweit: Der Typ 917 fuhr Porsche den ersten Gesamtsieg des 24-Stunden- Rennens von Le Mans ein.
Le Mans war und ist für Porsche aber auch immer die Gelegenheit der Erprobung neuer Typen wie auch Forschungsstrecke gewesen. Deshalb dürfen Modelle, wie der Typ 924 GTR mit dem hochgezüchteten Vier-Zylinder-Motor aus der Audi-Produk- tion nicht fehlen – ein gutes Beispiel für die Verbindung von aktivem Rennsport und der Serienproduktion von Porsche.
Legendär – und aktuell wieder häufiger auf der Rennstrecke zu sehen – ist die Gruppe C. Darunter findet sich unter anderem der Sportwagen-Prototyp Porsche 962, mit
or the powerful 935 with twin-turbocharging. Also on display are the 911 models such as the 911 S, 911 RS and RSR as well as others like the early version of the 930 Turbo. In 1969, Porsche created the 917 and put the fear of Porsche into the opposition. A year later, in 1970, the time had come: The 917 handed Porsche its rst outright win at the 24 Hours of Le Mans.
For Porsche, Le Mans was always the perfect chance to test new cars – and this is still the case today. That’s why models such as the 924 GTR with the high-performance version of the Audi-produced four-cylinder engine couldn’t be left out – an excellent example of the technology ow between the racetrack and the road at Porsche.
These days, the legendary Group C cars can often be seen back in action on the racetracks; including, amongst others, the Porsche 962 prototype sports car with which Porsche and countless private squads tackled Le Mans up until 1993. The successor to the 956 could be admired once again at Le Mans in 2016 – together with 13 other race cars from the Group C era.
Porsche and Le Mans: this is a story that fans can experience, admire, and also hear at the Classic. 605 Porsche rolled to the start from 1951 to 1993. Exactly 88 Porsche race cars from
voitures de sport, tels que les modèles 906, 907, 908 et 910. Forte de son succès, la 911 est déclinée en di érentes versions tout au long du circuit, qu'il s'agisse de la 901 d'origine ou de la puissante 935 à double suralimentation turbo. On y retrouve également toutes les autres déclinaisons de la 911, comme les 911 S, RS et RSR, ainsi que d'autres voitures dédiées à la course, comme la première version de la 930 Turbo. C'est en introduisant la 917 sur le circuit asphalte que Porsche commença à faire pâlir la concurrence. Un an plus tard, en 1970, Porsche remporta sa première victoire aux 24 Heures du Mans avec la légendaire 917.
Le Mans était et reste pour Porsche l'occasion de tester de nouveaux modèles. La 924 GTR et son moteur de pointe à quatre cylindres Audi avait ainsi pleinement sa place sur le circuit et témoignait du lien étroit entre la course automobile active et la production en série de Porsche.
De plus en plus présentes sur les circuits, les voitures du légendaire groupe C sont à ne pas manquer. On y retrouve notamment le prototype de voiture de sport Porsche 962, avec lequel Porsche et de nombreuses équipes privées ont concouru jusqu'en 1993. Après avoir fait peau neuve, la 956 a enfin fait son retour au Mans en 2016, accompagnée par 13 autres voitures de course datant de l'époque du groupe C.